台大商研／游弘宇
「誒！我們要去東南亞騎腳踏車，有一個人突然不能去了，你要不要一起啊？」
 |
湄公河畔(游弘宇／提供)
|
透過旅行，去瞭解世界其他地方發生了什麼事情，培養自己的國際觀，是現在台灣學生最需要的東西。以下將分享一路上峰迴路轉的插曲，和我在旅程中的觀察及深刻體驗。
台灣－新加坡機場：打地鋪的第一晚
 |
於新加坡機場打地鋪(游弘宇／提供)
|
新加坡－胡志明市：新加坡哥所看到的東南亞產業
轉機時，我們搭乘虎航，隨意劃位讓我有機會與一位年紀相仿的新加坡哥展開對話，他家是新加坡上市的營建公司，因此當完兵後，家人便安排他來幫忙越南跟馬來西亞的化學公司，他向我分享現在東南亞各國的財團佈局主力比較少在大陸，主要是在自己國家以外的東南亞國家：目前泰國的投資跟發展已經接近飽和，很多產業現在進去可能都是捉對廝殺競爭激烈；越南跟馬來西亞正值發展的黃金時期，類似50－60年代的台灣；緬甸則是離可以投資的階段還早，由於近兩年才開放投資，很多交通、通訊、電力等基礎設備都不太完備，所以許多先進者最終都失敗了。
接著聊到越南現況，他感慨地說，越南的大學畢業生很可憐，頂尖學校畢業後薪水也只有約400USD，因此大多數人為賺更多錢選擇離鄉背井工作；但，也造就了悲歌，許多越南女生到新加坡從事特殊行業，因為一個月可能就有7000－8000USD進帳，工作一個月就能贏別人好幾年，還能寄錢回鄉供養父母，社會漸漸變得笑貧不笑娼。而新加坡的狀況是，有錢人家會將孩子送到英語中學上課，有點類似台灣的美國學校，父母讓自己的孩子從小就認識家境背景相似的同學，未來魚幫水、水幫魚也就方便許多。
到了胡志明市，與他交換名片後便彼此道別。接下來我們開始組裝帶來的單車，準備展開旅程，沒想到，因為飛機起降氣壓的關係，輪胎如果沒有把氣洩掉很容易會爆胎，不幸地庭宣就遇到此狀況，但更悲劇的是預備用的內胎被Daniel帶去了柬埔寨，因此我們只能先在機場附近找旅店安頓下來，在修車的同時重新策劃往北前往越柬的邊境。
 |
木牌市(游弘宇／提供)
|
越南 胡志明市－西寧省－木牌市：好似那30年前的台灣
這輩子第一次看到紅綠燈這麼高興！方圓百里第一個紅綠燈，看到心裡只有一個想法：「要進村了〜要進村了〜」
今天從胡志明市騎了100多公里到西寧省，離開喧囂的鬧區看到了越南最真實的面貌，大片的農田和紅土馬路、越南鄉下小孩下課幾百台腳踏車衝出來跟人車爭道。隔天，我們出發前往兩國之間唯一讓外國公民出入的通過口－木牌市，原本以為兩國交界應該會是一個大城市，沒想到，騎得越近路況越差，路上的石頭都跟馬克杯一樣大，最慘的是入夜後到了當地，發現那裡根本就是一個未開發的小村莊，連旅店都沒有！好在有熱心的年輕人，帶我們到當地學校的英文老師家，讓我們能順利溝通(越南人的英文，就我們遇到的大部份都不太好溝通)，並願意接待我們借宿一晚，讓我們對越南人的熱心留下的深刻的印象。
越南－柬埔寨 金邊Phnom Penh：令人匪夷所思的合理
開始進入柬埔寨了，相對於越南的純樸，柬埔寨就顯得市儈許多。辦Visa的時候，沒塞小費給過境人員是過不去的，親眼看到他把部分的錢放進自己的箱子裡，感覺真的十分不愉快。
由於從邊境要到柬埔寨首都金邊必須先經過一段水路，所以我們決定拆車打包坐公車過去(公車上船渡河)。上車後，旁邊剛好坐了一位柬埔寨的華僑，他説他之前在柬埔寨最混亂的時候跑去美國念書，然後在那裡待了十年，因為有美國公民身份的關係，得到政府許可從事美國舶來品到柬埔寨的國際貿易；他也提及：「柬埔寨是個很亂的國家，很多事情都要靠錢來解決，做成的每筆生意有2／3的利潤要拿給政府。」快到金邊車站的時候，我們看到好幾台大型的貨車被警察攔下來，他就跟我們説，這些警察看到感覺狀況比較好的目標就會叫你停下來，必須要給他們錢才可以走，有點像是公然收保護費，也建議我們除非遇到很嚴重的事情，否則不要找那些穿制服的幫忙。
 |
柬埔寨兜售飼料的孩童
(游弘宇／提供)
|
吳哥窟Siem Reap：觀光財！？
 |
| 上圖：兜售明信片的孩子
下圖：吳哥窟
(游弘宇／提供) |
柬埔寨政府在開放外國投資後，似乎發現了其中有很多的好處，討好其他國家的方式也變得更加明顯。除了對當地產業的投資外，對古蹟維護的補助經費更是各國角力的戰場，並以美國、中國、日本跟韓國最多，在各國廟宇古蹟外面都會有贊助國的國旗標誌，我猜除了用以顯示友好外，應該也是希望讓各國搶搶版面，以期可以從中得到更多的資金。
在柬埔寨這邊還是有好事會發生的，認識了一位當地英文很好的兼職司機，幾天晚上都跟他小酌聊天，像朋友一般！他跟我説當地的人很流行一句話「Ｎo money,no honey.」，可能是因為這裡有太多觀光客都像來當大爺般，而當地人為了賺錢又不得不放低尊嚴；因此，漸漸扭曲成覺得有錢就能變得不一樣，每個人都希望將來有錢可以過跟觀光客一樣的生活。
 |
吳哥窟合影(游弘宇／提供)
|
因為有歷史遺產的關係，柬埔寨的觀光業比越南興盛許多，會英文的人口也較多。然而，事情都有正反兩面的，我個人認為，靠觀光起家的國家，短期可以從中獲得一定的利益，但是長期而言，犧牲了國家的風氣及對孩童的正面教育，感覺國人能賺的錢、能做的生意再成長也不過如此了，且其他對國家發展有關的獲利機會都會落到外國投資客的手裡。相形之下，雖然越南的觀光業沒這麼興盛、也沒有幾個人會説英文，但感覺是比較紮實地在成長跟進步。
泰國Thailand
越接近泰國，越能感受到泰國對柬埔寨的影響。當地人的髮型、穿著都變得比較fashion一點；路上的大型看板廣告也從只看得到Angkor beer，變成Angkor beer與泰國beer的廣告交錯；而邊境Poipet的人，英文又變差了，大部份的攤販及店家很多都變成泰語跟柬埔寨話夾雜。
在接近邊境的十來公里，開始有一袋袋的垃圾被丟在道路兩旁的草叢，有點像我小時候回鄉下路邊的樣子，也有一些大型的工廠和賭場。辦理出境去泰國的時候，遇到一位在Poipet賭場工作的馬來西亞人，他説這邊的賭場相較於柬埔寨其他地方反而是安全的，因為沒什麼人敢在這裡造次，而且其實這裡的賭場沒有想像中好賺，因為客人以柬埔寨人為主，且平均收入只有約400美金，大部份人都過的很拮据。
泰國製造業不論在成衣或食品類都已十分發達，物價也遠比臺灣低，在曼谷市區還找得到台幣約30元有菜有肉附飲料的晚餐，而且牛奶也只要台幣10元就買得到，讓我在這裡都把牛奶當水喝！單就曼谷而言，已比我兩年前來的時候更加繁榮，7－11的覆蓋率跟台灣幾乎差不多，但整個都市建築的一致性及整體性卻遠勝台灣，夜晚更是生氣勃勃。在這裡，每天都有眾多的外國觀光客，我猜之前Hang Over2在曼谷拍攝，讓許多歐美旅客對曼谷更感興趣，還有一整條長到不像話的Guest
House與Music Bar，那繁華熱鬧的景象讓同行的香港人都説蘭桂坊輸了。
安帕瓦水上市場Amphawa Floating Market
同行的夥伴想要去安帕瓦水上市場，所以我們一早就騎車準備到另一個省，而從曼谷往其他城市的路途幾乎都要經過高速公路，我們就靠著單車兩輪與汽車四輪爭道，真的十分驚險！到Amphawa的路途約70－80公里，沿途看到很多養雞場、製鹽場跟椰子加工場，我猜其中的一大部份應該都是用來提供曼谷這個大城市的需求。
 |
安帕瓦水上市場(游弘宇／提供)
|
在泰國待了快一個禮拜，曼谷的發達不用說，其他地方雖然有不小的城鄉差距，但看的出來，整個國家是很有活力的。如果要我説還有什麼可以在泰國做的話，我想是廢棄物處理跟回收，我覺得泰國人可能還是比較沒有環保觀念，在曼谷人人都很有消費力，但也製造了很多髒亂和垃圾堆，像是旁邊發展的衛星市鎮路上的小河或草叢也都有各式各樣的垃圾。
馬來西亞－新加坡：旅程到了最後一站
最後的旅程，我們行經檳城、吉隆坡、芙蓉，然後到了麻六甲，沿路中卻也發現馬來西亞南北兩邊大不相同。我發現北部的華人跟馬來人處得並不好，當地人說：「因為政府在教育或就業方面，對馬來人保障相對來的多，因此逐漸形成如此的不平的氣氛。」相較之下，南部的華人和馬來人對立的感覺就沒有那麼嚴重。
馬來西亞的狹長段，我們一路騎高速公路南下，中途跟當地的警察玩了好幾次捉迷藏，結果快到麻六甲的時候還是被抓到了，幸好警察看我們是外國人，最後人很好地幫我們叫消防車載我們到目的地。
旅途終於快回到起始站新加坡時，我卻意外地生了一場大病，導致後續騎車時都十分辛苦，但也因最後兩天都待在Guest House裡，認識更多外國朋友，一起聊聊各自的國家、說說他們是怎麼看台灣的，雖然最近總覺得台灣很亂、經濟衰敗，但因拓展見識後，也深感自己是相對幸福的。在新加坡認識了一位敘利亞的朋友，現年30歲，25歲的時候在敘利亞開始創業，熬了四年，獲利開始成長，終於要苦盡甘來的時候，國家發生了戰亂，公司被迫倒閉，全家除了父親堅持要死守在國內，其他的兄弟姐妹皆到世界各地去避禍了，他說：「打算這兩年在亞洲找一間學校念MBA，現在在歐美，亞洲經驗是越來越被重視的一件事情。」也希望在讀完書後，敘利亞已經恢復平靜，讓他可以將所學帶回國家盡一份心力。
跳脫舒適圈 培養國際觀
 |
賦歸(游弘宇／提供)
這趟旅程，除了跳脫出原本的舒適圈，作精神和體力上的挑戰外，最大的收獲是培養自己的國際觀。待在台灣，除偶有的重大事件或議題，每天新聞或報紙都是些雞毛蒜皮小事，媒體大多關心的是藝人近況，對國際上發生的事情幾乎不占多少篇幅。當然，有許多方式都能培養國際視野，但對我而言，旅行是最能深刻感受那直接的文化衝擊，並砥礪自己不斷提升的最好方式。
沒有留言:
張貼留言